Navires et bateaux pirates RSS

ECErwan CadiouRédacteur du blog, amateur de vieux gréements et de pavillons18 min de lecture · 8 septembre 2026 En 1684, une bande de boucaniers anglais menée par John Cook capture au large de l'Afrique de l'Ouest un navire danois mieux armé que le leur. Ils abandonnent leur propre bâtiment, s'installent sur la prise et la rebaptisent Bachelor's Delight, « le plaisir du célibataire », plaisanterie d'équipage que les récits rapportent sans l'expliquer. C'est à peu près le seul épisode sur lequel les journaux de bord s'accordent. Pour tout le reste, les trois hommes embarqués qui ont publié leur voyage se contredisent : dates,...

ECErwan CadiouRédacteur du blog, amateur de vieux gréements et de pavillons16 min de lecture · 8 septembre 2026 En 1717, un planteur de la Barbade achète un sloop d'environ 60 tonneaux, le fait armer d'une dizaine de canons et le baptise Revenge. Il recrute une soixantaine d'hommes et les paie en gages fixes, sur sa propre bourse. Aucun autre capitaine de l'âge d'or de la piraterie n'a fait ça : on s'emparait d'un navire, on ne le commandait pas parce qu'on en avait signé l'achat. Le Revenge de Stede Bonnet n'a jamais été un grand bâtiment pirate, et il n'a pas...

ECErwan CadiouRédacteur du blog, amateur de vieux gréements et de pavillons17 min de lecture · 8 septembre 2026 Le navire qui a quitté Plymouth en décembre 1577 ne s'appelait pas Golden Hind. Il s'appelait Pelican. C'est en 1578, devant le détroit de Magellan, que Francis Drake le rebaptise Golden Hind, la biche dorée des armoiries de Christopher Hatton, l'un des bailleurs de fonds de l'expédition. Le geste s'adresse à un bailleur de fonds, pas à l'équipage. Cordages et poulies en premier plan d'un navire en bois au coucher de soleil, avec un autre voilier visible à l'arrière-plan. Ce que l'on...

ECErwan CadiouRédacteur du blog, amateur de vieux gréements et de pavillons18 min de lecture · 8 septembre 2026 En 1985, à quelques centaines de mètres de la plage de Wellfleet, sur Cape Cod, l'équipe de Barry Clifford remonte du sable une cloche de bronze. Une fois la concrétion dégagée, l'inscription apparaît : « THE WHYDAH GALLY 1716 ». Ce n'est ni l'or ni les canons qui ont fait entrer le Whydah dans l'histoire de l'archéologie sous-marine, c'est cet objet, parce qu'il donne un nom à une épave. Le navire a eu deux vies très courtes. Un an comme navire négrier britannique, deux mois...

ECErwan CadiouRédacteur du blog, amateur de vieux gréements et de pavillons17 min de lecture · 8 septembre 2026 Le 28 novembre 1717, à une centaine de milles de la Martinique, Barbe Noire arraisonne un navire négrier français, La Concorde, parti de Nantes au printemps et affaibli par la maladie. Quelques jours plus tard, mouillé aux Grenadines, ce trois-mâts de commerce est rebaptisé Queen Anne's Revenge et armé pour la course. Sa carrière pirate durera moins de sept mois. Elle s'arrête sur une barre de sable, au printemps 1718, à l'entrée de l'actuel Beaufort Inlet en Caroline du Nord. Maquette de...