Navires et bateaux pirates RSS

ECErwan CadiouRédacteur du blog, amateur de vieux gréements et de pavillons16 min de lecture · 8 septembre 2026 En 1811, un vapeur baptisé New Orleans quitte Pittsburgh, descend l'Ohio puis le Mississippi et rejoint la ville dont il porte le nom. C'est le premier bateau à aubes commercial de la vallée du Mississippi. Quatre-vingts ans plus tôt, l'âge d'or de la piraterie était déjà terminé : Roberts était mort, Nassau reprise, les procès expédiés. Lunette, compas et cartes marines sur un rebord de bois face à des voiliers et un vapeur dans le brouillard matinal. Autrement dit, les deux mondes ne...

ECErwan CadiouRédacteur du blog, amateur de vieux gréements et de pavillons16 min de lecture · 8 septembre 2026 En 1689, la poste britannique installe à Falmouth, en Cornouailles, un service de navires chargés de porter les « packets » de dépêches vers l'étranger puis vers l'Atlantique. Le mot paquebot vient de là : packet boat, le bateau des paquets de courrier, francisé à la fin du 17e siècle en « paquet-bot ». Carte marine, cordages et instruments de navigation sur le pont d'un navire face à l'océan agité et un voilier au loin. Pendant près de cent cinquante ans, ces bateaux ont tenu des lignes...

ECErwan CadiouRédacteur du blog, amateur de vieux gréements et de pavillons16 min de lecture · 8 septembre 2026 Sur les Broads du Norfolk, les wherries de commerce hissaient une voile enduite d'un mélange de goudron et d'huile de poisson. L'enduit protégeait la toile de la pluie et du vent, et la rendait presque noire. D'où le surnom donné localement à ces coques de charge : black sailed traders. Deux de ces unités de fret subsistent, dont l'Albion, lancée en 1898, la seule encore proposée en navigation. Et autant le dire tout de suite : le Norfolk wherry n'a jamais abordé personne en...

ECErwan CadiouRédacteur du blog, amateur de vieux gréements et de pavillons17 min de lecture · 8 septembre 2026 La Santa Maria, navire amiral du premier voyage de Colomb en 1492, n'était pas une caravelle. C'était un nao, un gros porteur de commerce, et il a fini sa carrière dans la nuit de Noël 1492 sur un récif au large d'Hispaniola, poussé lentement sur le corail alors que la barre était tenue par un mousse. Son bois a servi à bâtir le fortin de La Navidad. Vue depuis le pont d'un navire à voiles, cordages et voiles ocre au premier plan,...

ECErwan CadiouRédacteur du blog, amateur de vieux gréements et de pavillons16 min de lecture · 8 septembre 2026 Entre les années 1730 et les années 1890, des centaines de flats remontaient le Mersey, l'Irwell et le Weaver : 19 à 21 m de long, environ 1,8 m de tirant d'eau, jusqu'à 80 tonnes de fret dans la cale. Le Mersey flat était un chaland de travail, gréé à voile, mené par deux hommes et un mousse. Deux bateaux traditionnels amarrés dans un canal anglais brumeux, avec des écluses en arrière-plan et des bâtiments en brique rouge sur la rive. On le...