Histoire et vie à bord RSS

ECErwan CadiouRédacteur du blog, amateur de vieux gréements et de pavillons17 min de lecture · 8 septembre 2026 Dans les procès de piraterie du début du XVIIIe siècle, une part considérable des accusés a plaidé l'enrôlement forcé : pris sur un navire marchand, retenus à bord parce qu'ils savaient faire quelque chose. Les charpentiers, les calfats, les voiliers et les chirurgiens étaient emmenés avec leurs outils. Le classement des emplois sur un bateau pirate commence là : tout dépendait de ce qu'on savait faire, et un savoir-faire rare valait souvent une captivité longue. Tu vas trouver ici la hiérarchie réelle d'un équipage...

ECErwan CadiouRédacteur du blog, amateur de vieux gréements et de pavillons17 min de lecture · 8 septembre 2026 Le 16 avril 1856, la Déclaration de Paris abolit la guerre de course. Sept puissances signent, et un métier légal, encadré, fiscalisé depuis des siècles devient du jour au lendemain un crime. Les navires n'avaient pas changé, ni les manœuvres d'abordage : c'est un papier qui a disparu. Vagues de l'Atlantique s'écrasant contre des falaises rocheuses avec un voilier visible à l'horizon dans le brouillard.Pirate et corsaire ne renvoient pas à deux tempéraments mais à deux statuts. Le corsaire possède une lettre de...

ECErwan CadiouRédacteur du blog, amateur de vieux gréements et de pavillons20 min de lecture · 8 septembre 2026 Les articles de bord de l'équipage de Bartholomew Roberts, recopiés au moment du procès de ses hommes en 1722, prévoyaient une indemnité pour la perte d'un membre et l'extinction des lumières à huit heures du soir. Le quotidien d'un équipage pirate tenait dans ce genre de lignes : compensation, couvre-feu, rationnement. La vie quotidienne des pirates se raconte mal parce qu'on la reconstitue à partir de trois matériaux qui ne disent pas la même chose : des minutes de procès, des épaves fouillées, et...

ECErwan CadiouRédacteur du blog, amateur de vieux gréements et de pavillons18 min de lecture · 8 septembre 2026 Le mot « boucanier » vient du boucan : la claie de bois sur laquelle les chasseurs de Saint-Domingue et de l'île de la Tortue fumaient des lanières de bœuf sauvage. Ils vendaient cette viande fumée aux navires de passage, beaucoup ont fini par embarquer, et leur façon de manger a donné son nom au métier. L'Alimentation des pirates commence donc par un procédé de conservation, pas par un menu. C'est aussi l'angle le plus utile. Ce qu'un équipage avalait le quarantième jour de mer...

ECErwan CadiouRédacteur du blog, amateur de vieux gréements et de pavillons19 min de lecture · 8 septembre 2026 Le 31 juillet 1970, sur les navires de la Royal Navy, le dernier tot de rhum est servi aux hommes d'équipage. Les marins ont appelé ce jour-là le Black Tot Day. La ration quotidienne, inscrite dans les règlements en 1731, s'arrêtait après près de deux cent quarante ans de distribution officielle. C'est cette ration d'État, et non les flibustiers, qui a soudé le rhum à la marine dans les têtes. Les pirates et le rhum, c'est une histoire plus courte, plus désordonnée,...