Navires et bateaux pirates RSS

ECErwan CadiouRédacteur du blog, amateur de vieux gréements et de pavillons18 min de lecture · 8 septembre 2026 En novembre 1717, au large de la Martinique, Barbe Noire s'empare d'un navire négrier français, La Concorde. Un trois-mâts de fort tonnage, lourd, lent, conçu pour transporter une cargaison humaine et non pour courir sus aux marchands. Il le rebaptise Queen Anne's Revenge et l'arme à une quarantaine de canons. Voilier traditionnel aux voiles blanches déployées naviguant sur l'océan agité sous la lumière dorée du coucher de soleil. Le plus célèbre des grands voiliers de la piraterie n'a donc pas été construit...

ECErwan CadiouRédacteur du blog, amateur de vieux gréements et de pavillons17 min de lecture · 8 septembre 2026 Le 29 juin 1991, à Quimper, la mise à l'eau du Corentin a rassemblé une foule considérable sur les quais de l'Odet, sous les caméras de France Régions 3 Rennes. Ce bateau-là n'a jamais chargé une caisse d'eau-de-vie en fraude : il est né d'un concours de bateaux lancé par la revue Le Chasse-Marée. Le mot « lougre », lui, traîne depuis deux siècles une réputation de navire de contrebandiers. Deux sujets différents circulent sous le même mot-clé. D'un côté un gréement de travail, le...

ECErwan CadiouRédacteur du blog, amateur de vieux gréements et de pavillons15 min de lecture · 8 septembre 2026 Au milieu du XVIIIe siècle, les Frères moraves font construire un deux-mâts pour contribuer au peuplement des colonies anglaises d'Amérique : l'Irène, armé de deux canons seulement. Il enchaînera quatorze traversées de l'Atlantique avant d'être capturé. Ce n'était ni une frégate, ni un galion : c'était un senau, le gréement de travail du XVIIIe siècle. Drapeau pirate rouge, carte et lunette de marine sur un bureau face à un voilier au large et vagues déferlantes.Ce navire-là n'a jamais fait rêver personne, et c'est précisément...

ECErwan CadiouRédacteur du blog, amateur de vieux gréements et de pavillons15 min de lecture · 8 septembre 2026 Au XIXe siècle, les smacks d'Essex remontaient les huîtres de la Blackwater et de la Colne, et une partie d'entre eux embarquaient un vivier percé dans la coque, ouvert sur la mer, pour ramener le poisson vivant au quai. Un bateau qu'on perce volontairement en son milieu n'est pas un navire de guerre : c'est un outil de travail, pensé pour la cargaison et pour les marées. Boussole et cordage sur le pont d'un navire face à un voilier au large. C'est pourtant...

ECErwan CadiouRédacteur du blog, amateur de vieux gréements et de pavillons16 min de lecture · 8 septembre 2026 En novembre 1718, pour aller déloger Barbe Noire retranché derrière les bancs d'Ocracoke, en Caroline du Nord, le lieutenant Robert Maynard n'emmène pas de navire de guerre. Les frégates de la Royal Navy mouillées en Virginie tirent trop d'eau pour entrer dans ces passes. Il loue donc deux petits sloops, sans artillerie lourde. Barbe Noire, lui, se bat depuis un sloop, l'Adventure. Ce jour-là, l'affaire se règle entre bateaux à un seul mât, dans deux ou trois mètres d'eau. Le sloop est...